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| 景点位置 | 北京 北京 北京 北京特产店地图查询 北京特产店地图 |
| 景点分类 | 博物馆 |
| 开放时间 | 9：00-17：00 |
| 门票价格 | 30元 |
| 联系方式 | 010-66759901坐落在北京市昌平区阳坊镇 |
| 投诉电话 | 010-65130828 |
| 最佳时间 | 北京的春秋不冷不热，气候适中，是理想的旅游季节，尤其是秋季天高气爽，气候宜人，是为中外游客所称道的'金色北京'。全年最好旅游月份，是4、5、9、10月份。 北京位于华北平原的北部边缘，依山傍海，为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，四季非常分明。春花、秋月、夏雨、冬雪各具特点。年平均温度为11.8℃，最冷1月份平均气温为-4.6℃,最热为７月份，月平均为26.1℃。北京春秋季较短、冬季稍长，年均降水量644毫米，无霜期为180天。北京虽冬天较长，但室内取热设备甚好，温暖如春。由于室内外温差很大，冬季到北京旅游，毛衣、棉大衣还是需要带上的。 北京的报纸、电台、电视台都有天气预报栏目和解说，请注意收看。也可以拨电话859，它以汉、英两种语言提供当天和次日的天气预报。 不过，北京的游览节目多是人文古迹，名胜建筑，民俗风情，这些项目不受气候影响，所以一年四季都可以来北京旅游。冬季，北京的旅行社和饭店，都提供淡季价格，能节省很多。 |
| 交通方式 | 乘345路或345支线、845路到沙河换乘去阳坊的小巴即到 |
在博物馆中层有日军旧式战车97式中型战车，此型战车的主炮不在车体的中心轴线，而是略为偏右，能够如此摆置是因为其主炮乃仅为57mm口径的低膛压火炮，後座力较小之故，若是换成现今战车的105—120mm主炮，其后座力动辄十至数十吨，根本不可能考虑此种设计方式。另外由于57mm主炮的体积甚小，所以相对占据较少空间，是故炮塔内显得反较其他较大型战车炮塔宽敞，同时操作也较简易，比较类似机枪而不像传统火炮。
展出的97式战车的配置来看是发动机装在车尾，而驱动轴则是连到车头部位，主驱动轮也是在前面，这种格局是二战时期大部份战车的设计。至于车体方面，97式和94式战车都是用钢板以铆钉或螺栓组合，并未使用焊接技术，显示在二战时期日本在战车制造技术上并不算先进。日本的97式战车在1938年开始投入侵华战争，总产量约1500辆，战后日本投降，有数百辆分别被国共两党军队接收。1945年12月1日,人民解放军成立第一支装甲部队时，配备的就是改良型97式战车，目前除了坦克博物馆之外，在中国人民革命军事博物馆中也有一辆97式战车，该辆战车曾以赫赫战功获得『功臣号』的荣誉。在坦克博物馆中另一项宝贵的珍藏是一辆二战时期的日军34式轻型战车，日军于1934年开始配备此型战车，其主要任务在支援步兵作战，日本侵华战争时，日军的每个步兵师内均配署一个拥有6辆此型战车的战车连。据馆内人员法，坦克博物馆内的这辆34式战车是全世界唯一维持完整，而且仍可行驶的一辆。此辆战车在当年作战时，于河北省某地通过一座浮桥时不慎落水，因而被长期封存，近年来才被打捞起来，所以在战车内所有当年日军装甲兵的各种装备如钢盔、望远镜，武士刀等，甚至便当盒、水壶，钢笔和铅笔等日常用品也一应俱全。展出中还有二辆从国民党军队手中缴获的M3轻战车，原本在弹痕累累的车体上仍隐约可见青天白日徽，但现在均已重新涂装，以庆祝八一建军节，此型战车已经使用现今仍沿用的双插梢式履带。另有一辆M3轻战车则是属于印度的，是中国印边界军事冲突中，印军遗留在战场上的，后来为了表达友好，中国军队将大部份邀获自印度的军备归还，这辆留在坦克博物馆的印度M3战车显得更为稀有。
另一项二战时的美制装备珍藏是LVTA-4两栖登陆车，本来博物馆中只有一辆，而且是拍电影用的道具，仅有外观完整；后来无意得知某废铁处理工厂也有一辆同型的两栖登陆战车，前往勘查后，发现该车竟是完整无缺的珍品，于是馆方立刻进行交涉运回博物馆，以免这辆罕见的LVTA-4两栖登陆战车沦为一堆废铁，LVTA-4是LVT-4的改装型，将车体后部的人员舱予以密封，装上M8轻战车的炮塔和75mm榴炮，以利在两栖登陆时进行火力支援。 除了上述二战时日制和美制的战车外，坦克博物馆内的二战时苏联战车更是让人觉得不虚此行，举凡多种前苏联制的中型、重型战车，或突击炮馆内皆有展示，如二战中的苏联装甲主力T-34／85型中战车，以及拆除炮塔而改装成的T-34牵引车：T-34／85是T-34系列中最后一种，也是性能最强悍的一种，号称是二战中综合性能最佳的中型战车，其车体前方的倾斜式避弹设计，不且影响日后各国的战车设计理念，在当时纳粹有监于其性能优良，在开发新式V号(豹式)战车时甚至一度有意拷贝其设计，直接抄袭制造。而另一型『斯大林』IS-2重战车虽然知名度不若T-34，但重要性并不逊于前者，它可算是中国装甲兵力量中第一种配备的重型战车，46．2吨的重量，122mm的主炮，炮塔内后还加装一挺向后射击的机枪，设计理念主要为防止敌方步兵由后方偷袭。 其他知名的苏联战车还包括各型突击炮车，如SU-85，SU-100，SU-122和SU-152，其中SU-85和SU-100均使用T-34的底盘；而SU-122和SU-152则是使用KV-1战车的底盘，SU-122突击炮当年总共也不过生产35辆，更显得博物馆中这辆的珍贵；而SU-152突击炮据悉仅以33天即紧急开发完成，而其重装火力152mm主炮，在库斯克战役中横扫德军，大肆破坏德军的虎式及豹式战车，而赢得『动物猎杀者』的称号。 在中国人民解放军国产战车方面，除正门内广场的88式战车外，在馆内还有59式，69式主战车、63式两栖登陆战车和63式装甲车。馆方表示除了日制旧式战车等少数几辆之外，其余大多数的战车或装曱车都是直接由场外开进馆内，由此可见馆方对车辆维修保养相当重视，竟可让多数二战时期的战车均维持于可操作状态，使这些老型战车更显珍贵，更因此赋予更强的生命力，在世界其他同类型的博物馆中也属难得。
在坦克博物馆中还有一种很特殊的展示，就是模拟操作仪的展示；在馆中的第11陈列室中设有多具战车驾驶模拟仪、主炮射击模拟仪供参观人员操作使用，但必须投币付费，不过操作起来真实感十足，一试身手者不少，另外还有一部QSM-1轻兵器射击模拟仪，利用电脑和雷射的技术模拟轻兵器的弹道和弹药，借以训练射手的射击技能与射击姿势，QSM-1模拟仪可模拟多种轻兵器，包括步枪，手枪和突击步枪等，而非仅限于某单项武器，实用性颇高。 坦克博物馆的馆藏和其他国家同性质博物馆相比，或许不能相提并论，尤其较欠缺欧美其他国家的战车实体，但是馆方仍持续扩建中，并且以成为亚洲最大的坦克博物馆为目标。
